Hizmet

Vidanın petrol-gaz ayırma varili hava kompresörü esas olarak basınçlı havayı ve yağlama yağını ayırmak, basınçlı havayı daha temiz hale getirmek ve yağlama yağının yeniden kullanılmasına izin vermek için kullanılır. Petrol ve gaz ayırma varillerinin su içermesi (girmesi) nispeten yaygın bir olgudur, peki su girişinin nedeni nedir? Şu şekilde özetlenmiştir:

çıkış boru hattı Vidalı hava kompresörünün bir çek valfi vardır. Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı nemli hava, vidalı hava kompresörünün egzoz valfinden dışarı atılır ve yağ ve su bileşenleri, alt soğutucudan geçtikten sonra da hala tutulur. Vidalı hava kompresörünün ikinci ve üçüncü kademe ara soğutucuları ve son kademe soğutucusu, sıkıştırma işlemi sırasında oluşan nemi ayırmak için hava-su ayırıcılarla donatılmış olmasına rağmen, gerçek çalışma etkisi ideal değildir. Vidalı hava kompresörü uzun süre boşta kaldığından, egzoz gazının ürettiği nem boru hattı ve çek valf çevresinde birikerek nemin şasiye geri akmasına neden olur ve yağlama yağının su içeriği yavaş yavaş artar, sonunda yüksek basınçlı vidalı hava kompresörü yağ seviyesi alarmına ve Hata kapatmasına neden olur. Vidalı hava kompresörünün çıkış borusu kapatılıp çıkarıldığında, borudan büyük miktarda süt beyazı sıvının aktığı tespit edildi, bu da vidalı hava kompresörünün egzoz nem içeriğinin ciddi şekilde aşıldığını gösteriyordu.

Göre işletme gereksinimleri Vidalı hava kompresöründe, yoğuşma suyu oluşumunu önlemek için vidalı hava kompresörü minimum çalışma süresine ayarlanmalıdır, çünkü yoğuşma suyu silindir valf plakası, çerçeve bileşenleri vb. paslanmaya neden olacaktır. karter hatalı yağ seviyesi okumalarına neden olabilir.

Su ve yağ karışamaz ve bir arada bulunmaları yağın hızla bozulmasına neden olur. En düşük çalışma süresi genellikle 10 dakikadan az değildir; bu, vidalı hava kompresörünün nemi buharlaştırıp yoğunlaştırmasını ısıtmak için yeterli olmalıdır.